Alors que vous vous imaginez déjà arpenter l’asphalte dans votre superbe nouvelle voiture hybride rechargeable, vous vous heurtez à une problématique : la recharge du véhicule. Vous ne savez pas s'il vous faut installer une borne de recharge, une prise renforcée ou même une simple prise domestique. Comment recharger une véhicule hybride ? Et à quel prix ? Décryptage avec IZI by EDF.
Fonctionnement d’une voiture hybride
Contrairement aux voitures électriques ou même thermiques, les voitures hybrides - qu'elles soient hybrides rechargeables ou non rechargeables - fonctionnent grâce à une double motorisation. Elles sont équipées :
- D’un moteur thermique (diesel, essence ou biocarburant) ;
- D’un moteur électrique avec une batterie.
👉 Les véhicules hybrides non rechargeables ou HEV (pour « Hybrid Electric Vehicles ») sont équipés d'une double motorisation mais se rechargent seuls, grâce à une technologie interne. La voiture se recharge automatiquement à chaque freinage ou ralentissement grâce à la rotation des roues. Celles-ci produisent une énergie cinétique, qui est immédiatement récupérée pour alimenter la batterie.
Pour les voitures hybrides non rechargeables, la question de la recharge ne se pose pas : la recharge se fait automatiquement, sans besoin de quelconque action.
👉 Les voitures hybrides rechargeables, appellées aussi PHEV (pour « Plug-in Hybrid Electric Vehicle ») sont dotées d’un ordinateur qui analyse la provenance de la puissance apportée aux roues motrices. En fonction des différentes phases de conduite (démarrages, accélérations, grandes vitesses, freinages, arrêts), la technologie du véhicule est capable de faire fonctionner soit le moteur thermique, soit le moteur électrique pour une consommation optimisée.
Les hybrides rechargeables ont besoin d'être rechargées pour faire fonctionner leur moteur électrique. Une hybride rechargeable dispose généralement de ce fait d’une plus grande autonomie qu'une hybride non rechargeable.
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Quelles solutions pour recharger une voiture hybride rechargeable ?
Pour faire le plein d’énergie de votre hybride, plusieurs moyens de recharge s'offrent à vous :
- Une borne de recharge installée à domicile ;
- Une prise renforcée installée également à domicile ;
- Une borne de recharge publique sur parking, voirie ou autoroute (dans une moindre mesure).
Recharger une hybride sur une borne de recharge en maison individuelle
La borne de recharge est l'une des solutions les plus rapides pour recharger un véhicule hybride rechargeable.
Avec une puissance de 7,4 kW (adaptée aux installations électriques en monophasé, c'est-à-dire une très grande majorité de logements en France) ou de 9 à 22 kW (pour du triphasé), la borne permet de recharger en quelques dizaines de minutes, ou au plus quelques heures, votre véhicule.
L'installation d'une borne de recharge à domicile par un professionnel qualifié en IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques) vous permet de bénéficier d'une TVA à 5,5 %.
Voici quelques exemples de modèles de voitures hybrides rechargées sur une borne 7,4 kW à domicile :
| Temps de recharge pour une recharge de 20 à 80 % de la batterie | Temps de recharge pour une recharge de 0 à 100 % de la batterie | |
| Peugeot 308 Plug-in Hybrid 180 ch - 66 km d'autonomie | 1h00 | 1h55 |
| Peugeot 3008 Plug-in Hybrid4 300 ch - 59 km d'autonomie | 0h53 | 1h40 |
| Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 180 ch - 58 km d'autonomie | 0h55 | 1h45 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid - 46 km d'autonomie | 1h45 | 3h18 |
| Toyota RAV4 AWD-i 2.5 I Hybrid - 75 km d'autonomie | 1h40 | 3h08 |
Sur une borne de recharge monophasée 7,4 kW, le temps de recharge est généralement compris entre 1 et 2h pour recharger la batterie d'une hybride de 20 à 80 % (recharge optimale) ou entre 2h et 4h pour recharger le véhicule complètement, de 0 à 100 %.
Notez que tous les véhicules hybrides ne sont pas compatibles avec une recharge à 7,4 kW. Certains modèles sont compatibles, sous réserve que vous preniez l'option de recharge 7,4 kW. D'autres modèles, comme le Volkswagen Tiguan eHybrid, ne peuvent supporter une charge supérieure à 3,6 kW en courant alternatif (AC) uniquement.
- Le dispositif du crédit d’impôt borne de recharge n’est pas renouvelé en 2026 et prend fin au 31 décembre 2025. Concrètement si vous êtes un particulier, vous ne pourrez plus bénéficier d'une réduction d'impôt de 500 € pour la fourniture et l'installation d'une borne de recharge à domicile.
Recharger une hybride sur une prise de courant renforcée à domicile
La prise renforcée a l'apparence d'une prise de courant classique, à la différence qu'elle présente une sécurité renforcée.
Une prise domestique ordinaire en 2,3 kW n'est pas conçue pour recharger un véhicule - hybride ou électrique - pendant plusieurs heures. L'échauffement des fils du circuit présente un risque pour votre matériel et votre sécurité.
La prise renforcée est en revanche conçue pour supporter une charge plus importante qu'une simple prise de courant domestique, jusqu'à 3,7 kW de puissance. Avec une prise renforcée, la recharge reste relativement lente (prévoir plusieurs heures), mais convient parfaitement aux véhicules hybrides dotés d'une batterie de faible capacité.
Voici à présent les temps de recharge requis pour recharger ces 5 modèles de voitures hybrides, à partir d'une prise renforcée 3,7 kW installée à domicile :
| Temps de recharge pour une recharge de 20 à 80 % de la batterie | Temps de recharge pour une recharge de 0 à 100 % de la batterie | |
| Peugeot 308 Plug-in Hybrid 180 ch - 66 km d'autonomie | 2h00 | 3h50 |
| Peugeot 3008 Plug-in Hybrid4 300 ch - 59 km d'autonomie | 1H46 | 3h20 |
| Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 180 ch - 12,4 kWh - 58 km d'autonomie | 1h55 | 3h29 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid - 46 km d'autonomie | 1h45 | 3h18 |
| Toyota RAV4 AWD-i 2.5 I Hybrid - 75 km d'autonomie | 2h58 | 5h35 |
Sur une prise renforcée 3,7 kW comptez donc en règle générale entre 1h30 et 3h pour recharger la batterie d'une voiture hybride de 20 à 80 % (recharge optimale) ou entre 3h et 6h pour la recharger complètement, de 0 à 100 %.
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Recharger sur une borne de recharge publique : attention, compatibilité requise
Les bornes de recharge publiques se multiplient partout en France et en Europe : sur autoroute, en centre-ville, dans les parkings payants ou gratuits notamment. De plus en plus d’entreprises mettent également à disposition de leurs employés des bornes de recharge. Une initiative qui leur permet de recharger leur voiture pendant leurs heures de travail.
Les bornes de recharge publique affichent des performances bien plus importantes que les bornes de recharge à domicile, car le courant distribué n'est pas le même : courant alternatif (AC) à domicile, et, courant continu (DC) bien plus puissant sur voirie. Les temps de recharge sont par conséquent plus rapides, mais peuvent varier selon la puissance que peut supporter la voiture hybride.
La grande majorité des modèles hybrides actuellement sur le marché ne tolère pas de puissance supérieure à 7,4 kW. Tous les véhicules que nous avons cités précédemment sont d'ailleurs incompatibles avec la recharge publique en courant continu (DC).
Quelques modèles d'hybrides rechargeables font exception, équipés d'un connecteur Combo CCS adapté au courant continu. C'est le cas de la Mercedes C-Class Plug-in Hybrid (supportant jusqu'à 55 kW de recharge en DC) et le Land Rover Defender P400e (jusqu'à 32 kW de recharge en DC).
Combien coûte la recharge d’une voiture hybride rechargeable ?
Le prix de recharge d’une voiture hybride dépend de plusieurs paramètres :
- Le modèle de voiture (taille de la batterie et autonomie) ;
- Le prix de l'électricité au kilowattheure (kWh).
Difficile donc de donner un chiffre précis, puisque chaque recharge est par définition différente. Toutefois, on sait que :
👉La recharge à domicile est la recharge la plus économique, basée sur le prix du kWh et éventuellement basée sur l’option tarifaire (si souscription à des heures pleines/heures creuses). Il faut compter généralement entre 2 et 5 € le prix de la recharge électrique d'une voiture hybride (rechargée à 100 %).
👉 La tarification des bornes de recharge publique est quant à elle très variable : en fonction du prix du kWh, du temps passé, de la localisation de la borne, avec ou sans abonnement. Elle coûte jusqu'à 3x plus cher que la recharge à domicile en heures creuses.
Dans le détail, voici le coût de la recharge des 5 véhicules rechargeables de notre sélection IZI by EDF :
| Coût de la recharge complète (batterie chargée de 0 à 100 %) - tarif réglementé option base | Coût de la recharge complète (batterie chargée de 0 à 100 %) - tarif réglementé option heures creuses/pleines | |
| Peugeot 308 Plug-in Hybrid 180 ch - 66 km d'autonomie | 2,39 € | 1,95 € |
| Peugeot 3008 Plug-in Hybrid4 300 ch - 59 km d'autonomie | 2,08 € | 1,69 € |
| Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 180 ch - 58 km d'autonomie | 2,16 € | 1,76 € |
| Volkswagen Tiguan eHybrid - 46 km d'autonomie | 2 € | 1,63 € |
| Toyota RAV4 AWD-i 2.5 I Hybrid - 75 km d'autonomie | 3,55 € | 2,89 € |
Le prix de la recharge d'une hybride est avantageux à domicile, d'autant plus si vous souscrivez à un abonnement d'électricité en tarif réglementé option heures creuses (l'électricité est 20 % moins cher qu'en tarif réglementé option base). Les heures creuses vous permettent de recharger votre véhicule hybride la nuit, à moindre coût.
Notez enfin que plus l'autonomie du véhicule hybride augmente, plus la recharge est coûteuse. C'est le cas du Toyota RAV4 avec 75 km d'autonomie (en cycle WLTP) dont la recharge coûte plus cher qu'un Volkswagen Tiguan eHybrid, avec 46 km d'autonomie seulement.
Peut-on continuer à rouler si le véhicule hybride est déchargé ?
Oui, et c’est là tout l’atout des voitures hybrides. Si votre batterie électrique est à plat, l’ordinateur du véhicule est assez intelligent pour passer le relais au moteur thermique. Une voiture hybride déchargée n’est donc pas un problème, à condition que votre réservoir ne soit pas vide non plus. S’il est recommandé de recharger sa voiture rapidement pour faire un usage optimisé du véhicule, cela ne vous empêchera pas de circuler.
Carburer à l'électrique n'a jamais été aussi IZI !
Rédactrice Web chez IZI by EDF, ma mission est de vous proposer des contenus de qualité et à jour sur les dispositifs de recharge pour véhicules électriques et les travaux de rénovation électrique.
