Comme 80 % des propriétaires de voiture électrique, vous envisagez de recharger votre véhicule chez vous. Mais avant d'investir dans quelconque solution de recharge, une question vous taraude : peut-on recharger une voiture électrique sur une prise de courant domestique ? Si en théorie la recharge sur une prise n'est pas interdite, en pratique, c'est un peu plus compliqué car votre sécurité en dépend. Les détails dans cet article IZI by EDF.
- Recharger une voiture électrique sur une prise domestique est déconseillé en raison des risques de surchauffe et de sécurité.
- Le temps de recharge sur une prise domestique est particulièrement long : environ 13h40 pour recharger une batterie électrique de 50 kWh de 20 à 80 % ; soit, plus d'une nuit.
- Une prise renforcée 3,7 kW, comme la Green’Up (Legrand), offre une solution déjà plus sûre et plus rapide que la prise de courant standard.
- L'installation d'une borne de recharge 7,4 kW à domicile par un professionnel qualifié est recommandée si vous souhaitez recharger plus rapidement (une borne 7,4 kW propose une recharge 3x plus rapide qu'une prise de courant 2,3 kW).
La prise domestique est-elle adaptée à la recharge d'une voiture électrique ?
Rien ne vous interdit de brancher votre voiture électrique sur une prise de courant "normale". Il est toutefois déconseillé de le faire d'abord pour des raisons de sécurité.
Une prise domestique utilisée pour recharger un véhicule électrique vous expose à des risques de surintensité et peut faire disjoncter le disjoncteur du circuit électrique auquel elle est raccordée. Cette pratique expose également à des risques de surchauffe et de départ de feu à même l'appareillage.
Un circuit électrique mal dimensionné peut occasionner des dégâts importants sur votre installation électrique. Ne prenez pas de risques inutiles à la maison.
Une prise de courant est aussi inadaptée à la recharge d'une voiture électrique pour des raisons pratiques, avec un temps de charge particulièrement lent.
A la maison, une prise domestique protégée par un disjoncteur 10A (hors prise dédiée) appelle 2,3 kW de puissance maximum et légèrement plus si l'intensité du disjoncteur est plus importante (3,7 kW avec un disjoncteur 16A par exemple).
Autrement dit, une prise de courant domestique recharge un véhicule lentement. On estime qu'une voiture électrique équipée d'une batterie de 50 kWh recharge (de 20 à 80 %) en 13h40 sur une prise domestique 2,3 kW.
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Le temps de recharge d'un véhicule électrique sur une prise de courant domestique
On l'a dit, une voiture électrique de 50 kWh recharge en 13h40 sur une prise 2,3 kW, en faisant l'hypothèse que la batterie recharge de 20 à 80 %.
En pratique, la capacité de la batterie varie plus ou moins d'un modèle électrique à l'autre, ce qui a sensiblement une incidence sur le temps de recharge du véhicule. Voici quelques exemples de voiture électrique présentant une batterie similaire sur le papier :
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une prise domestique 2,3 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| Renault Zoe 50 kWh | 52 kWh | 13h40 |
| Peugeot e-208 50 kWh | 46,3 kWh | 12h11 |
| Fiat 600e Red 51 kWh | 51 kWh | 13h25 |
| Tesla Model 3 Autonomie Standard | 50 kWh | 13h09 |
| Skoda Enyaq 50 kWh | 51,7 kWh | 13h36 |
Pour une batterie chargée de 20 à 80 % (correspondant au niveau de charge recommandé) sur une prise 2,3 kW, une Peugeot e-208 50 kWh recharge pendant 12h11 contre 13h40 pour une Renault Zoe 50 kWh. C'est donc plus d'une nuit.
Pour recharger votre batterie de 0 à 100 % (sachant qu'on attend rarement que la batterie du véhicule soit totalement à plat), le temps de recharge s'allonge.
Lorsque le niveau de la batterie avoisine les 20 %, c’est le moment idéal pour recharger votre véhicule et ainsi préserver ses capacités à long terme.
Les courbes de recharge des véhicules sont aussi différentes, ce qui justifie un tel écart de temps entre les modèles ici présentés. Sur une prise domestique 2,3 kW, compter :
- Pour une Renault Zoe 50 kWh : 25h50 ;
- Pour une Peugeot e-208 50 kWh : 23h00 ;
- Pour une Fiat 600e Red 51 kWh : 25h20 ;
- Pour une Tesla Model 3 Autonomie Standard : 19h03 ;
- Pour une Skoda Enyaq 50 kWh : 25h41.
La puissance de charge d'une batterie électrique diminue fortement une fois atteint 80 % de niveau de charge. On appelle cela la courbe de recharge. Pour passer de 80 à 100 % de recharge, le véhicule nécessite autant de temps que de passer de 0 à 80 %, comme lorsque vous rechargez votre smartphone et que sa charge ralentit passés 80 % de niveau de charge.
Une journée complète ne suffit pas à faire le plein d'énergie. Face à ce constat, il est vivement recommandé d'installer une solution de recharge plus rapide, comme la borne de recharge 7,4 kW.
Prise renforcée ou borne de recharge ?
Nos conseillers IZI by EDF vous accompagnent dans le choix de la solution de recharge la plus adaptée à votre véhicule.
Le temps de charge d'une voiture électrique sur une borne de recharge 7,4 kW
Aussi appelée wallbox (qui signifie "borne de recharge" en anglais), cette solution de recharge se présente sous la forme d’un boîtier mural ou sur pied, installé par exemple à domicile (garage, emplacement dédié).
Puisqu'un logement fonctionne en courant alternatif (noté AC) avec une puissance souscrite limitée (sur une installation électrique de type monophasé par exemple), la borne de recharge 7,4 kW est adaptée à la recharge d'un véhicule électrique.
Pour une installation électrique monophasée, il est conseillé d'opter pour une borne de recharge 7,4 kW. Pour une installation triphasée, il est en revanche préférable d'opter pour une borne d'une plus grande puissance d'appel : 9, 11 ou 22 kW.
Conséquence de cette puissance relativement élevée (plus élevée qu'une prise de courant domestique 2,3 kW) : le temps de recharge est beaucoup plus rapide que celui proposé par la prise.
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une borne 7,4 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| Renault Zoe 50 kWh | 52 kWh | 13h40 |
| Peugeot e-208 50 kWh | 46,3 kWh | 12h11 |
| Fiat 600e Red 51 kWh | 51 kWh | 13h25 |
| Tesla Model 3 Autonomie Standard | 50 kWh | 13h09 |
| Skoda Enyaq 50 kWh | 51,7 kWh | 13h36 |
On estime par exemple qu'une Renault Zoe 50 kWh recharge 3x plus rapidement sur une borne de recharge 7,4 kW (32A) : 4h15 sur une borne, contre 13h40 sur une prise de courant 2,3 kW (10A) en chargeant 20 à 80 % de la batterie.
La borne de recharge : un gage de sécurité supplémentaire par rapport à la prise
En confiant la pose à un installateur qualifié en IRVE (Infrastructures de recharge pour véhicules électriques) du réseau IZI by EDF, la borne est associée à untableau électrique divisionnaire, un dispositif différentiel et un disjoncteur de protection dédié.
Le circuit électrique de votre borne est isolé des autres circuits de votre logement et le point de recharge est complètement sécurisé.
Avec l'installation d'un délesteur, la borne réduit aussi temporairement sa puissance d'appel lorsque tous vos appareils électriques sont en marche à la maison. De la sorte, il n'y a aucun risque que la borne fasse disjoncter votre installation électrique.
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Seul un professionnel formé aux normes électriques en vigueur et qualifié IRVE peut installer une borne à votre domicile.
La prise renforcée : une solution de recharge idéale pour les voitures hybrides rechargeables
D’autres solutions de recharge à domicile ont été développées par les fabricants de matériel électrique. C'est le cas de la prise de courant renforcée, comme la prise Green’up Legrand.
La prise renforcée possède une puissance plus élevée que la prise domestique : 3,7 kW pour une prise renforcée (protégée par du 16A), contre 2,3 kW pour une prise de courant classique (protégée par du 10A). Néanmoins, elle reste moins puissante que la borne de recharge et recharge par conséquent relativement lentement un véhicule.
Pour cette raison, la prise renforcée convient surtout à des véhicules hybrides rechargeables présentant une batterie de faible capacité, beaucoup moins importante que les batteries de voitures électriques. Voici quelques exemples de temps de recharge, sur 5 modèles de voiture hybride rechargeable :
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une prise renforcée 3,7 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| BMW X1 xDrive25e | 3,6 kWh | 1h29 |
| Peugeot 308 Plug-in Hybrid | 3,6 kWh | 2h02 |
| Cupra Formentor | 3,6 kWh | 2h09 |
| Volvo XC60 | 3,7 kWh | 3h04 |
| Audi Q5 | 3,7 kWh | 2h21 |
- Les matériaux de la prise renforcée, le câblage notamment (section de fil) présentent une conductivité supérieure à celle d'une prise de courant classique, sans risque d'échauffement, et une plus grande robustesse.
- Question installation, la prise renforcée doit être sécurisée au sein d'un circuit électrique dédié protégé au niveau du tableau électrique. Cette ligne est isolée du reste de l’installation électrique pour protéger vos différents équipements à la maison.
- Calcul d'intensité maximale, choix des disjoncteurs de protection et du différentiel sont impératifs pour une installation sécurisée.
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