Comme 80 % des propriétaires de voiture électrique, vous envisagez de recharger votre véhicule chez vous. Mais avant d’investir dans quelconque solution de recharge, une question vous taraude : peut-on recharger une voiture électrique sur une prise de courant domestique ? Si en théorie la recharge sur une prise n’est pas interdite, en pratique, c’est un peu plus compliqué car votre sécurité en dépend. Les détails dans cet article IZI by EDF.
La prise domestique est-elle adaptée à la recharge d’une voiture électrique ?
Rien ne vous interdit de brancher votre voiture électrique sur une prise de courant « normale ». Il est toutefois déconseillé de le faire d’abord pour des raisons de sécurité.
Une prise domestique utilisée pour recharger un véhicule électrique vous expose à des risques de surintensité et peut faire disjoncter le disjoncteur du circuit électrique auquel elle est raccordée. Cette pratique expose également à des risques de surchauffe et de départ de feu à même l’appareillage.
Un circuit électrique mal dimensionné peut occasionner des dégâts importants sur votre installation électrique. Ne prenez pas de risques inutiles à la maison.
Une prise de courant est aussi inadaptée à la recharge d’une voiture électrique pour des raisons pratiques, avec un temps de charge particulièrement lent.
A la maison, une prise domestique protégée par un disjoncteur 10A (hors prise dédiée) appelle 2,3 kW de puissance maximum et légèrement plus si l’intensité du disjoncteur est plus importante (3,7 kW avec un disjoncteur 16A par exemple).
Autrement dit, une prise de courant domestique – de par sa faible puissance en appel – recharge un véhicule lentement. On estime qu’une voiture électrique équipée d’une batterie de 50 kWh recharge (de 20 à 80 %) en 13h40 sur une prise domestique 2,3 kW.
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Le temps de recharge d’un véhicule électrique sur une prise de courant domestique
On l’a dit, une voiture électrique de 50 kWh recharge en 13h40 sur une prise 2,3 kW, en faisant l’hypothèse que la batterie recharge de 20 à 80 %.
En pratique, la capacité de la batterie varie plus ou moins d’un modèle électrique à l’autre, ce qui a sensiblement une incidence sur le temps de recharge du véhicule. Voici quelques exemples de voiture électrique présentant une batterie similaire sur le papier :
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une prise domestique 2,3 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| Renault Zoe 50 kWh | 52 kWh | 13h40 |
| Peugeot e-208 50 kWh | 46,3 kWh | 12h11 |
| Fiat 600e Red 51 kWh | 51 kWh | 13h25 |
| Tesla Model 3 Autonomie Standard | 50 kWh | 13h09 |
| Skoda Enyaq 50 kWh | 51,7 kWh | 13h36 |
Pour une batterie chargée de 20 à 80 % (correspondant au niveau de charge recommandé) sur une prise 2,3 kW, une Peugeot e-208 50 kWh recharge pendant 12h11 contre 13h40 pour une Renault Zoe 50 kWh. C’est donc plus d’une nuit.
Pour recharger votre batterie de 0 à 100 % (sachant qu’on attend rarement que la batterie du véhicule soit totalement à plat), le temps de recharge s’allonge.
Lorsque le niveau de la batterie avoisine les 20 %, c’est le moment idéal pour recharger votre véhicule et ainsi préserver ses capacités à long terme.
Les courbes de recharge des véhicules sont aussi différentes, ce qui justifie un tel écart de temps entre les modèles ici présentés. Sur une prise domestique 2,3 kW, compter :
- Pour une Renault Zoe 50 kWh : 25h50 ;
- Pour une Peugeot e-208 50 kWh : 23h00 ;
- Pour une Fiat 600e Red 51 kWh : 25h20 ;
- Pour une Tesla Model 3 Autonomie Standard : 19h03 ;
- Pour une Skoda Enyaq 50 kWh : 25h41.
La puissance de charge d’une batterie électrique diminue fortement une fois atteint 80 % de niveau de charge. On appelle cela la courbe de recharge. Pour passer de 80 à 100 % de recharge, le véhicule nécessite autant de temps que de passer de 0 à 80 %, comme lorsque vous rechargez votre smartphone et que sa charge ralentit passés 80 % de niveau de charge.
Une journée complète ne suffit pas à faire le plein d’énergie. Face à ce constat, il est vivement recommandé d’installer une solution de recharge plus rapide, comme la borne de recharge 7,4 kW.
Prise renforcée ou borne de recharge ?
Nos conseillers IZI by EDF vous accompagnent dans le choix de la solution de recharge la plus adaptée à votre véhicule.
Le temps de charge d’une voiture électrique sur une borne de recharge 7,4 kW
Aussi appelée wallbox (qui signifie « borne de recharge » en anglais), cette solution de recharge se présente sous la forme d’un boîtier mural ou sur pied, installé par exemple à domicile (garage, emplacement dédié).
Puisqu’un logement fonctionne en courant alternatif (noté AC) avec une puissance souscrite limitée (sur une installation électrique de type monophasé par exemple), la borne de recharge 7,4 kW est adaptée à la recharge d’un véhicule électrique.
Pour une installation électrique monophasée, il est conseillé d’opter pour une borne de recharge 7,4 kW. Pour une installation triphasée, il est en revanche préférable d’opter pour une borne d’une plus grande puissance d’appel : 9, 11 ou 22 kW.
Conséquence de cette puissance relativement élevée (plus élevée qu’une prise de courant domestique 2,3 kW) : le temps de recharge est beaucoup plus rapide que celui proposé par la prise.
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une borne 7,4 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| Renault Zoe 50 kWh | 52 kWh | 13h40 |
| Peugeot e-208 50 kWh | 46,3 kWh | 12h11 |
| Fiat 600e Red 51 kWh | 51 kWh | 13h25 |
| Tesla Model 3 Autonomie Standard | 50 kWh | 13h09 |
| Skoda Enyaq 50 kWh | 51,7 kWh | 13h36 |
On estime par exemple qu’une Renault Zoe 50 kWh recharge 3x plus rapidement sur une borne de recharge 7,4 kW (32A) : 4h15 sur une borne, contre 13h40 sur une prise de courant 2,3 kW (10A) en chargeant 20 à 80 % de la batterie.
La borne de recharge : un gage de sécurité supplémentaire par rapport à la prise
En confiant la pose à un installateur qualifié en IRVE (Infrastructures de recharge pour véhicules électriques) du réseau IZI by EDF, la borne est associée à un tableau électrique divisionnaire, un dispositif différentiel et un disjoncteur de protection dédié.
Le circuit électrique de votre borne est isolé des autres circuits de votre logement et le point de recharge est complètement sécurisé.
Avec l’installation d’un délesteur, la borne réduit aussi temporairement sa puissance d’appel lorsque tous vos appareils électriques sont en marche à la maison. De la sorte, il n’y aucun risque que la borne fasse disjoncter votre installation électrique.
Seul un professionnel formé aux normes électriques en vigueur et qualifié IRVE peut installer une borne à votre domicile. C’est d’ailleurs l’une des conditions Sine qua non pour bénéficier du crédit d’impôt (500 € uniquement pour une borne). La pose d’une prise renforcée de type Green’Up n’est en revanche éligible à aucun avantage fiscal.
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Voir ce produitLa prise renforcée : une solution de recharge idéale pour les voitures hybrides rechargeables
D’autres solutions de recharge à domicile ont été développées par les fabricants de matériel électrique. C’est le cas de la prise de courant renforcée, comme la prise Green’up Legrand.
La prise renforcée possède une puissance plus élevée que la prise domestique : 3,7 kW pour une prise renforcée (protégée par du 16A), contre 2,3 kW pour une prise de courant classique (protégée par du 10A). Néanmoins, elle reste moins puissante que la borne de recharge et recharge par conséquent relativement lentement un véhicule.
Pour cette raison, la prise renforcée convient surtout à des véhicules hybrides rechargeables présentant une batterie de faible capacité, beaucoup moins importante que les batteries de voitures électriques. Voici quelques exemples de temps de recharge, sur 5 modèles de voiture hybride rechargeable :
| Modèle de voiture | Capacité de la batterie | Temps de recharge sur une prise renforcée 3,7 kW (batterie chargée de 20 à 80 %) |
| BMW X1 xDrive25e | 3,6 kWh | 1h29 |
| Peugeot 308 Plug-in Hybrid | 3,6 kWh | 2h02 |
| Cupra Formentor | 3,6 kWh | 2h09 |
| Volvo XC60 | 3,7 kWh | 3h04 |
| Audi Q5 | 3,7 kWh | 2h21 |
🔎La sécurité d’une prise renforcée
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Les matériaux de la prise renforcée, le câblage notamment (section de fil) présentent une conductivité supérieure à celle d’une prise de courant classique, sans risque d’échauffement, et une plus grande robustesse.
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Question installation, la prise renforcée doit être sécurisée au sein d’un circuit électrique dédié protégé au niveau du tableau électrique. Cette ligne est isolée du reste de l’installation électrique pour protéger vos différents équipements à la maison.
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Calcul d’intensité maximale, choix des disjoncteurs de protection et du différentiel sont impératifs pour une installation sécurisée.
Agnès
- 14/11/2024
Pourquoi le prix du kw n’est pas le même que l’usage domestique ?
Marine
Bonjour,
Je ne suis pas certaine d’avoir compris votre question. Le prix de l’électricité au kWh est le même que vous rechargiez une voiture électrique à domicile ou que vous chauffiez votre logement à l’électricité.
La recharge est à contrario plus chère sur les bornes accessibles au public (voirie, parking privé, autoroute notamment) car vous réglez en plus du prix au kWh des frais de service et de maintenance des infrastructures de recharge.
Bonne journée.
David
- 22/09/2024
Bonjour je vais acquérir une ec3 que me conseillez vous comme prise de recharge merci
Marine
Bonjour,
Je vous invite à consulter notre site internet pour découvrir nos bornes de recharge. Tous nos modèles de borne sont compatibles avec un e-C3 : borne IZI by EDF, Wallbox, Hager Witty Start…
Le mieux est de demander une estimation en ligne et être recontacté par un conseiller IZI by EDF pour savoir vers quel modèle de borne vous orienter : borne connectée ou non, puissance de la borne, fonctionnalités…
Bonne journée.
Janick
- 03/04/2024
Le prix de charge sur prise basique ou une prise spécifique coûte moins cher ou idem
Marine
Bonjour,
Bien entendu, le prix de l’électricité au kWh reste le même, que vous utilisez une prise renforcée ou une borne. Néanmoins, vous allez probablement laisser brancher beaucoup plus longtemps votre véhicule à la prise (charge lente), qu’à la borne (charge accélérée).
Ce qu’il faut comparer pour être très précis, c’est le coût de la recharge aux 100 km (une prise versus une borne). Pour avoir une idée du prix de la recharge à domicile (sur une borne), je vous invite à lire notre article dédié à cette question.
Très bonne journée.
Jacky
- 01/02/2024
bonjour j’envisage de choisir un véhicule hybride rechargeable , peut être un C5 air cross. je dispose chez moi d’un compteur de puissance 6 Kw . Puis-je sans risque faire installer sur cette installation une prise renforcée et sera-t-elle suffisante . Merci
Marine
Bonjour,
A ce jour, il existe 3 versions du C5 air cross (180 ch avec 12,4 kWh / 225 ch avec 14,2 kWh ou 13,2 kWh).
Une prise renforcée est davantage adaptée à un véhicule hybride qu’à une voiture électrique étant donnée la capacité de la batterie.
Avec une prise renforcée 3,7 kW vous pourrez recharger votre C5 air cross en 1h50 environ pour 20 à 80% de la batterie ; ou 4h05 environ pour recharger 0 à 100% de la batterie.
Pour ce qui est de la puissance souscrite en 6 kVA, cette puissance est compatible avec l’utilisation d’une prise renforcée. Néanmoins si vous utilisez à la maison tous vos appareils énergivores (chauffe-eau, plaques électriques, radiateurs) en même temps que vous chargez votre voiture, vous risquez d’atteindre la capacité maximale, voire de disjoncter. Mieux vaut donc recharger votre véhicule la nuit, au moment où vous consommez le moins à la maison.
Pas de délestage en général avec une prise renforcée, contrairement à une borne de recharge.
Bonne journée
Manu
- 27/10/2022
La sécheresse peut elle gêner le chargement de ma voiture
Bertrand
Bonjour,
Les fortes périodes de chaleur, supérieures à 45°C, peuvent en effet avoir une incidence sur le temps de recharge et l’autonomie des batteries.
Il est conseillé dans la mesure du possible de recharger sa voiture lorsque la batterie est froide, dans des endroits ombragés, ou idéalement fermés.
Très bonne journée