Tout savoir sur la borne de recharge bidirectionnelle 

La charge bidirectionnelle est une innovation sur le point de révolutionner à la fois la recharge des véhicules électriques et notre manière de consommer et de redistribuer l’électricité. Dans les prochaines années à venir, votre voiture électrique sera non seulement connectée à votre smartphone, mais aussi raccordée à l’installation électrique de votre logement et au réseau de distribution électrique… Le tout, monitoré par une borne intelligente. IZI by EDF vous plante le décors…

Qu’est-ce qu’une borne de recharge bidirectionnelle ?

La charge bidirectionnelle est conçue pour utiliser temporairemeent la batterie d’une voiture électrique comme un réservoir d’électricité, et ce, dans plusieurs directions.

Appelée recharge V2X (Vehicle-to-everything) et plus souvent V2G (Vehicule-to-grid), recharge bidirectionnelle traduit un transfert d’énergie d’un véhicule vers une source. 

Cette technologie regroupe les concepts de : 

• Recharge V2G (Vehicule-to-grid) pour extraire l’énergie du véhicule stockée dans les batteries vers le réseau électrique local/national ;
• Recharge V2H (Vehicle-to-home) pour transférer l’énergie du véhicule vers le domicile ;
• Recharge V2L (Vehicule-to Load) pour alimenter des appareils en électricité.

Pour résumer, la charge bidirectionnelle permet de faire circuler un flux d’énergie dans deux sens (« bidirectionnelle » pour deux directions) :

👉 L’électricité circule du réseau électrique vers les batteries de votre véhicule.

👉 Le véhicule peut aussi restituer de l’énergie vers le réseau de distribution électrique (V2G) ou le réseau électrique domestique (V2H).

🔍 A lire : comment fonctionne le délestage d’une borne de recharge ?

Quels sont les avantages d’une wallbox bidirectionnelle ?

La recharge bidirectionnelle est une solution prometteuse, durable et économique sur le long terme, profitable aussi bien pour les conducteurs de voitures électriques, que pour le gestionnaire du réseau de distribution électrique. 

Les constructeurs de bornes bidirectionnelles avancent trois avantages :

✅ Des économies : En utilisant l’énergie stockée dans la batterie du véhicule la nuit, vous privilégiez les recharges en heures creuses (électricité à tarifs préférentiels) et limitez vos recharges en heures pleines lorsque les tarifs de l’énergie sont au plus fort.

✅ Une réserve d’énergie : Votre voiture électrique peut servir de source d’alimentation pour votre domicile.

✅ Le soulagement du réseau électrique : La charge bidirectionnelle réduit votre dépendance au réseau électrique au moment où les besoins en électricité sont au plus fort. Autrement dit, la recharge bidirectionnelle fournit temporairement de l’énergie au réseau, selon la demande en électricité, sans avoir à augmenter la production d’électricité. 

Prix d’une borne de recharge bidirectionnelle : à quoi s’attendre ?

La charge bidirectionnelle en est encore à ses prémices. Peu de modèles de borne sont encore dotés de cette fonctionnalité V2X.

Pour les automobilistes roulant à l’électrique impatient de s’équiper d’une recharge bidirectionnelle, il faudra attendre.

Le fabricant de bornes espagnol Wallbox se positionne sur la charge bidirectionnelle avec un produit toujours en Recherche et Développement. La promesse de leur borne destinée aux particuliers : transformer le véhicule en véritable système de stockage et de recharge.

A date, pas de commercialisation et par conséquent, pas de prix à communiquer. Il se dit toutefois que les bornes bidirectionnelles pourraient coûter 4 à 5x plus cher que les bornes de recharge classiques.

Wallbox n’est pas le seul acteur a investir le sujet des nouveaux modes de recharge. La borne Mobilize Powerbox Verso est une innovation signée Renault permettant une recharge bidirectionnelle de type V2G (Vehicule-to-grid) qui extrait l’énergie du véhicule stockée dans les batteries vers le réseau électrique local/national.

La borne devrait être compatible avec les modèles électriques Renault équipés d’un chargeur bidirectionnel (c’est le cas notamment de la citadine R5 électrique et de la Scénic E-Tech). L’utilisation de la borne requiert la souscription à un contrat d’énergie Mobilize.

A noter que Volkswagen s’est également lancé dans la charge bidirectionnelle. Les modèles ID uniquement dotés d’une batterie 77 kWh devraient être concernés.

Comment utiliser la charge bidirectionnelle ?

Concrètement, il faudra laisser brancher votre voiture électrique en permanence sur la borne de recharge bidirectionnelle et ne la débrancher que lorsque vous aurez besoin d’utiliser votre véhicule pour prendre la route. 

La voiture électrique ne sera pas nécessairement tout le temps en train de recharger. C’est précisément le logiciel intelligent interne à la borne qui calculera à quel moment recharger les batteries (au meilleur prix, en heures creuses, si abonnement à domicile) et à quel moment réinjecter de l’énergie au domicile ou dans le réseau électrique. En d’autres termes, vous n’aurez qu’à vous laisser guider.

Parce que la mobilité électrique des utilisateurs est primordiale, il ne sera pas possible d’extraire l’intégralité de l’énergie stockée en batterie. Le système sera réglé pour conserver un seuil minimal d’énergie dans la voiture : 20 % ou 30 % par exemple.

La recharge bidirectionnelle sera aussi pratique car connectée. Commandée par application mobile, il vous sera possible de suivre vos consommations d’électricité en temps réel et passées, ainsi que de programmer la recharge de votre véhicule à distance.

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