Blog » Mobilité électrique » Borne de recharge » Modèles » Quelle borne de recharge pour une Hyundai Ioniq 6 ?

Quelle borne de recharge pour une Hyundai Ioniq 6 ?

Borne de recharge ou prise renforcée, 100% sécurisées et adaptées à vos besoins

Installation par un professionnel qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Voiture Electrique)

Eligible au Crédit d’Impôt de 300€ et à la TVA à taux réduit

Obtenir mon devis de recharge

Dérivée de la berline Hyundai Prophecy Concept, la prochaine Ioniq 6 100 % électrique, se positionnera au niveau des Porsche Taycan, Audi e-Tron GT et de la Tesla Model S. Sa sortie était initialement prévue pour le premier trimestre 2022. La berline électrique Ioniq 6 développée par Hyundai ne sera toutefois disponible sur le marché que fin 2022. Après des raisons techniques, c’est maintenant pour son esthétisme que Hyundai revoit sa copie.

Carburer à l'électrique n'a jamais été aussi IZI !

J'installe une borne

Récapitulatif des systèmes de recharge pour une Hyundai Ioniq 6

Type de recharge	Type de prise	Puissance du système de recharge	Puissance acceptée par la Hyundai Ioniq 6	Temps de recharge de 20 à 80 % de la batterie	Temps de recharge de 20 à 100 % de la batterie	Exemple de matériel	Prix moyen TTC	Prise connectée ?	Fourni à l’achat du véhicule
Lente	Prise domestique renforcée	3 kW	3 kW	15h30	24h19	Hager Witty 3kW	72 €	non	non
Rapide	Borne de recharge triphasée	9 à 22 kW	11 kW	4h15	6h38	Hager Witty Start à clé 9-22 kW – Triphasé	1 018 €	oui	non
Rapide	Chargeur en courant continu	20 kW	20 kW	2h19	3h10	Borne publique	–	oui	non
Rapide	Chargeur en courant continu	100 kW	100 kW	0h28	0h50	Borne publique	–	oui	non
Rapide	Chargeur en courant continu	250 kW	240 kW	0h21	0h42	Borne publique	–	oui	non

Ces informations sont fournies à titre indicatif.

Les prises et borne compatible pour une recharge à domicile

Annoncée initialement avec une batterie de 72,6 kWh, la Hyundai Ioniq 6 sera finalement dotée d’une batterie de 77,4 kWh. Cette impressionnante capacité de batterie est similaire à celle de la Kia EV6. Cette nouvelle promet normalement :

une charge accélérée en courant alternatif (AC) avec une puissance supportée de 11 kW en triphasé ;
et une charge rapide en courant continu (DC) avec une puissance maximale de 240 kW.

Ces informations seront bien entendu à vérifier lors de la sortie effective de la berline électrique Hyundai Ioniq 6. Il en va de même pour son autonomie. Si Hyundai évoque 600-650 km d’autonomie, il est important d’attendre sa sortie pour s’en assurer. A ce jour, le modèle précédent, le Hyundai Ioniq 5, revendique jusqu’à 481 km en cycle WLTP (version monomoteur de 218 ch à batterie de 73 kWh).