A compter du 1er mai 2025, les voitures électriques ne sont plus exonérées des taxes de la carte grise. Si la quasi-gratuité du certificat d’immatriculation pour les électriques a pendant longtemps permis de favoriser la mobilité zéro émission, cette fiscalité avantageuse est sur le point de disparaître. La fin de la gratuité risque aussi de peser lourd sur le budget des futurs acquéreurs de véhicule électrique. Le point sur la situation avec IZI by EDF.
Un avantage fiscal qui disparaît à compter du 1er mai 2025
Pendant plusieurs années, les acquéreurs de voitures électriques ont profité d’une exonération de la taxe régionale sur la carte grise, ne payant que les frais fixes d’envoi et d’administration, soit 13,76 € en 2025.
Cette mesure incitative a contribué à l’essor du marché de la voiture électrique (combiné aux aides de l’Etat : bonus écologique et prime à la conversion, aujourd’hui raboté d’une part et supprimé d’autre part) avec des immatriculations en forte croissance.
🔎Pour rappel, le coût de la carte grise (appelé aussi certificat d’immatriculation) se décompose de la manière suivante :
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Une taxe régionale sur la base du tarif du cheval fiscal du véhicule ;
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Le malus écologique, au poids du véhicule ;
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La taxe pour le développement des actions de formation professionnelle des transports ;
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Les frais administratifs (taxe fixe et redevance pour l’acheminement du certificat d’immatriculation).
Mais à partir du 1er mai 2025, cette politique favorable change radicalement. En vertu de la loi de finances 2025, et suite à la création de l’article L421-49 du code des impositions des biens et services, les régions ont le droit d’appliquer ou non la taxe régionale sur les véhicules électriques. Trois scénarios sont désormais possibles : taxer au taux plein, proposer une réduction de 50 % ou maintenir l’exonération.
Seule la région Hauts-de-France a confirmé vouloir conserver l’exonération de la taxe régionale. Partout ailleurs, en Île-de-France, en Auvergne Rhône-Alpes, en Aquitaine par exemple, les cartes grises vont coûter aussi cher pour les véhicules thermiques que les véhicules électriques.
Ce changement de fiscalité n’est pas sans conséquences et alourdit le coût d’acquisition des véhicules électriques déjà élevé.
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Prix de la carte grise : la facture grimpe selon la région et le véhicule électrique
Le coût de la carte grise dépend du tarif du cheval fiscal propre à chaque région (tarif qui a évolué en janvier 2025 par rapport à 2024) et de la puissance fiscale du véhicule (exprimée en chevaux fiscaux – CV). Or, ces deux éléments varient fortement.
En 2025 en Île-de-France par exemple, la carte grise vous coûte à minima 69 € (tarif du CV + 13,76 € de frais administratifs). Mais attention, il s’agit là d’un minima. L’immatriculation d’une Fiat 500e (3 CV) coûte en région parisienne 178,61 €, une Peugeot e-208 (4 CV) 233,56 € et même 398,41 € pour une Tesla Model 3 (7 CV).
L’immatriculation d’un véhicule électrique coûte même encore plus cher dans le Grand Est, en Normandie ou en Bretagne au regard du tarif du cheval fiscal dans ces régions, plus élevé qu’en Île-de-France.
En revanche, dans les Hauts-de-France, les véhicules électriques sont exonérés de la taxe régionale sur le tarif du CV.
| Région | Exonération pour les véhicules électriques | Tarif du CV | 5 CV | 8 CV | 11 CV | 15 CV |
| Hauts-de-France | ✅ | 42 € | 210 € | 336 € | 462 € | 630 € |
| Normandie | ❌ | 60 € | 300 € | 480 € | 660 € | 900 € |
| Île-de-France | ❌ | 54,95 € | 274,75 € | 439,60 € | 604,45 € | 824,25 € |
| Grand Est | ❌ | 60 € | 300 € | 480 € | 660 € | 900 € |
| Bretagne | ❌ | 60 € | 300 € | 480 € | 660 € | 900 € |
| Pays de la Loire | ❌ | 51 € | 255 € | 408 € | 561 € | 765 € |
| Centre-Val de Loire | ❌ | 60 € | 300 € | 480 € | 660 € | 900 € |
| Bourgogne-Franche-Comté | ❌ | 55 € | 275 € | 440 € | 605 € | 825 € |
| Nouvelle-Aquitaine | ❌ | 53 € | 265 € | 424 € | 583 € | 795 € |
| Auvergne-Rhône-Alpes | ❌ | 43 € | 215 € | 344 € | 473 € | 645 € |
| Occitanie | ❌ | 54,5 € | 272,5 € | 436 € | 599,5 € | 817,5 € |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | ❌ | 59 € | 295 € | 472 € | 649 € | 885 € |
| Corse | ❌ | 43 € | 215 € | 344 € | 473 € | 645 € |
Pour connaître le coût exact de votre carte grise selon votre région et votre modèle de voiture, nous vous recommandons d’utiliser le simulateur officiel de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS).
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Les régions à la recherche de nouvelles ressources
Alors que la transition vers une mobilité zéro émission, tout électrique, est un objectif national, comment justifier un tel revirement ? La réponse est d’abord d’ordre budgétaire. La croissance du marché de la voiture électrique représente un manque à gagner (sur l’immatriculation des véhicules) pour les collectivités. Face à la baisse des dotations de l’État, les régions doivent trouver de nouvelles ressources, et la carte grise semble constituer un levier.
Seule région qui fait à date figure d’exception : les Hauts-de-France. Dans le JT de TF1 en date du 24 avril 2025, un député du Nord justifiait le maintien de l’exonération de la taxe sur la carte grise pour les véhicules électriques en déclarant “ne pas [vouloir] assumer l’incohérence d’une nouvelle fiscalité véhicules propres dans la région qui accueille les gigafactories”. D’ici 2026, le positionnement de la région aura qui sait peut-être changé.
Une période charnière pour passer à l’électrique
Pour les conducteurs souhaitant franchir le pas de l’électrique, cette nouvelle donne complique l’équation économique. C’est sans compter les réductions d’aides à venir d’ici 2026, avec la potentielle baisse du bonus écologique, annonce un certain nombre d’experts. Après une phase d’incitation massive, les pouvoirs publics amorcent une normalisation de la voiture électrique, qui oblige les acheteurs à mieux anticiper le coût global de possession.
L’électrique demeure une alternative intéressante pour une mobilité zéro émission carbone à l’usage, tout en gardant la maîtrise de son budget. Même si la gratuité de la carte grise prend fin pour les véhicules électriques, les économies les plus significatives se jouent ailleurs : sur l’utilisation d’un véhicule électrique, notamment la recharge.
Pour toutefois limiter les frais de carte grise (sans avoir à déménager et changer de région), vous pourrez toujours opter pour un modèle électrique à faible puissance fiscale : une Dacia Spring (2 CV), une Fiat e-500 (3 CV), une Mini Cooper, une Renault R5, une Citroën ë-C3 ou une Renault Zoe (4 CV)… Plutôt qu’un SUV électrique !
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