Vous habitez en copropriété et pensez que vivre en appartement n’est pas compatible avec l’utilisation et surtout la recharge d’une voiture électrique ? Détrompez-vous, si vous êtes propriétaire ou locataire d’une place de parking, vous avez le droit de l’équiper d'une solution de recharge. Alors, comment recharger sa voiture électrique quand on vit en appartement ? Réponse dans cet article.
Le droit à la prise : une solution individuelle
Le droit à la prise est un dispositif légal permettant à tout occupant d’un immeuble résidentiel collectif vivant en appartement d'installer une borne de recharge ou une prise renforcée sur sa place de parking privative, pour recharger son véhicule électrique.
Pour faire valoir son droit à la prise, l’occupant - qu’il soit propriétaire ou locataire - doit informer le syndic de copropriété par courrier recommandé avec accusé de réception. Sauf opposition pour motifs valables (comme une contrainte technique majeure ou un projet de recharge collectif en prévision), l'installation est autorisée.
Mais attention, le demandeur et utilisateur de la borne (ou de la prise renforcée) doit financer l’ensemble des frais, c'est-à-dire le matériel, l'installation et l'entretien. Il doit aussi s'assurer que le raccordement électrique soit sécurisé et conforme aux normes, en faisant appel un professionnel qualifié en IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques).
La borne peut être reliée au compteur et tableau électrique des parties communes du parking. Elle peut être aussi raccordée à un compteur individuel du résident, avec tableau électrique individuel, pour dissocier le relevé des consommations d'électricité du résident du reste de la copropriété.
L'infrastructure de recharge collective : une solution mutualisée
Quand on vit en appartement, notamment dans une grande copropriété, une infrastructure collective peut être mise en place pour desservir plusieurs bornes de recharge.
Cette solution nécessite une décision en assemblée générale et un investissement collectif, mais permet une mutualisation des coûts et une gestion simplifiée de la consommation d’énergie.
Le système repose sur un circuit électrique dédié, alimenté soit par le compteur et le tableau électrique des parties communes du parking, soit par un compteur et un tableau individuels pour chaque place de parking.
Pour les solutions collectives, notamment les bornes à usage partagé, un logiciel de gestion permet de suivre la consommation individuelle de chaque utilisateur et de lui facturer l’électricité consommée.
Cette solution est plus évolutive et durable que le droit à la prise et facilite l’accès à la recharge pour tous les résidents. Cependant, elle demande une organisation préalable et peut prendre du temps à se concrétiser, avant que le projet soit présenté, puis voté en assemblée générale, et, que les travaux puissent démarrer.
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Les bornes de recharge publiques en libre accès
Lorsque l’installation d’une solution de recharge individuelle ou collective est impossible dans une copropriété, les bornes publiques restent une alternative intéressante.
De nombreuses municipalités et entreprises, des aires d’autoroutes et des stations services, déploient des infrastructures accessibles sur la voirie, dans les parkings publics ou encore dans les centres commerciaux.
Ces bornes fonctionnent via un système de paiement par carte ou application mobile, avec un tarif au kilowattheure ou au temps de recharge, avec ou sans abonnement.
Toutefois, leur accessibilité peut poser problème en fonction de la disponibilité et de la demande locale. Cette solution convient surtout aux automobilistes qui ne font pas de longs trajets quotidiens et peuvent planifier leurs recharges en amont.
La location d'une place de parking équipée d'une borne de recharge
Pour ceux qui vivent en appartement et n'ont pas la possibilité d'installer une borne sur leur place de stationnement, la location d’un parking équipé peut être une alternative pratique. Certains parkings privés ou certaines résidences proposent des emplacements dotés de bornes de recharge.
Ce type de service est souvent facturé sous forme d’abonnement mensuel, incluant l’accès à la borne et la consommation électrique.
L'avantage est de disposer d'un point de recharge garanti sans avoir à se soucier de l'installation ou de la maintenance. Cependant, le coût peut être élevé et la disponibilité limitée selon votre secteur géographique.
Combien coûte une solution de recharge quand on vit en appartement, dans une copropriété ?
Le coût d’une installation de borne(s) de recharge se chiffre au cas par cas. Il dépend :
- Des travaux de raccordement électrique ;
- De la complexité de l’installation (un ou plusieurs compteurs et tableaux électriques) ;
- Des travaux de voirie en extérieur (si requis) ;
- Du matériel (bornes de recharge connectées et communicantes par exemple) ;
- Des prestations complémentaires (supervision des bornes, facturation des recharges, maintenance en copropriété), etc.
Pour estimer le coût final, pensez aussi aux aides disponibles pour ces travaux. Il en existe plusieurs et elles sont cumulables. Parmi elles, les primes du programme Advenir :
| Bénéficiaire | Travaux concernés | Montant maximal de la prime | Taux d'aide (sur le montant HT des travaux) |
| Syndic de copropriété | Installation d'une infrastructure collective desservant les places de parking | Jusqu'à 8 000 € HT (matériel et pose) pour 100 places de parking maximum (et 75 € HT par place de parking au-delà) | 50 % |
| Syndic de copropriété | Travaux de voirie en extérieur (si requis) | Jusqu'à 5 000 € HT (matériel et pose) | 50 % |
| Syndic de copropriété | Installation d'une borne de recharge à usage partagé, à destination de l'ensemble des occupants d'une copropriété | Jusqu'à 1 660 € HT par point de recharge (matériel et pose) | 50 % |
| Particulier ou syndic de copropriété | Installation d'une borne recharge sur une place de parking à usage privatif | Jusqu'à 600 € HT par point de recharge (matériel et pose) | 50 % |
Notez aussi que l'installation d'une infrastructure collective et d'une ou plusieurs bornes de recharge ouvrent droit à une TVA à 5,5 %.
Renseignez-vous enfin sur les solutions de préfinancement qui aideront votre copropriété à engager un projet d'infrastructure de recharge collective.
- Le dispositif du crédit d’impôt borne de recharge n’est pas renouvelé en 2026 et prend fin au 31 décembre 2025. Concrètement si vous êtes un particulier, vous ne pourrez plus bénéficier d'une réduction d'impôt de 500 € pour la fourniture et l'installation d'une borne de recharge à domicile.
Recharger sa voiture électrique en appartement à partir d’une rallonge est déconseillé
L'utilisation d'une rallonge pour recharger les batteries d’une voiture électrique est une pratique dangereuse et déconseillée.
Les rallonges classiques ne sont pas conçues pour supporter une charge électrique prolongée et de forte intensité, ce qui peut entraîner une surchauffe de la rallonge et de la prise, chez vous. Un tel branchement peut provoquer des pertes d'énergie et endommager le véhicule ou l'installation électrique.
En faisant passer la rallonge par l’extérieur, vous exposez également le câble aux intempéries, augmentant les risques d’électrocution et de court-circuit. Il est donc essentiel d'utiliser une borne de recharge adaptée (ou une prise renforcée), installée par un professionnel.
Recharger une voiture électrique en appartement peut donc se faire par plusieurs moyens selon les contraintes de la copropriété et les préférences de l'utilisateur.
Le droit à la prise permet une solution privative, tandis que l'infrastructure collective offre un accès partagé et évolutif. Les bornes publiques sont une option flexible mais dépendante de la disponibilité, et la location d'un parking équipé peut être une alternative intéressante.
Chacune de ces solutions présente des avantages et des inconvénients, et le choix dépendra avant tout des besoins et des possibilités de l'utilisateur.
Installer des bornes de recharge en copropriété, c'est IZI
Rédactrice Web chez IZI by EDF, ma mission est de vous proposer des contenus de qualité et à jour sur les dispositifs de recharge pour véhicules électriques et les travaux de rénovation électrique.
